Sonynin yeni piyasaya sürdüğü Afeela 1 elektrikli otomobili eskimiş görünüyor mu?

CES 2025'te çok sayıda yeni otomobil haberi yer alırken, bu yılki etkinlikte en çok konuşulan konu, oldukça tanıdık bir isim olan Afeela 1'di. Sony, son beş yıl içinde bu elektrikli konseptin birkaç varyasyonunu tanıttı: ilk olarak 2020'de Vision-S, ardından Vision-S 02, daha sonra 2023'te ismini Afeela olarak değiştirdi ve son olarak bu yıl Afeela 1'i duyurdu.

Bu süreçte otomobil, henüz ticari versiyonuyla piyasaya sürülmemiş olsa da, bir zamanlar sahip olduğu ilgi çekici stilinden biraz olsun uzaklaşırken, modern görünen ancak 5 yıl öncesinden kalma teknik yapısına sadık kalmış. Her şey biraz sıra dışı görünüyor, özellikle de başlangıç ​​fiyatı: 89.900 dolar.

Bu yılki Afeela 1, geçen yılki sergi modeline kıyasla temelde çok fazla değişmedi. Tek önemli güncelleme ise kaputun ön kenarından dışarı doğru çıkıntı yapan sensör grubunda bulunuyor. Çatıda birkaç kamera ile birlikte büyük bir LiDAR modülü, "bukalemun gözleri" gibi zıt yönlere bakıyor.

Bu detay çok da göz alıcı olmasa da, Afela 1'in sıradan tasarımındaki tek görsel vurgu bu. Aracın dış görünümünde dikkat çeken tek detay ise kaputun ön kenarına yerleştirilmiş ekran. Bu "medya çubuğu" birkaç yıl önce bir konsept otomobilde ilginç ve yenilikçi görünebilecek bir şeydi.

Bu ekran sizi arabaya bindirdiğinizde karşılama veya etrafınızdakilere mesaj gönderme işlevi görür. Ancak uzaktan okumak zor, yakından baktığınızda iki panelin birleştiği yerde ortada bir dikiş olduğunu görebiliyorsunuz.

Sürücü kapısını açmak için uygulamada bir butona dokunmanız veya araç direğindeki küçük bir butona basmanız yeterli. Ford Mustang Mach-E'deki gibi çekilecek kapı kolları, hatta kapılar bile yok. Bir kullanıcının aracını kışın park etmesi ve kapılarının donması tuhaf olurdu. Sonra kapının nasıl açılacağı hikayesi de bir sorun.

Kabine girdiğimizde dışarısı kadar sade bir alanla karşılaşıyoruz; tek bir şey hariç: Gösterge panelinin üzerine kadar uzanan ekran. Canlı ve net bir merkezi kontrol ekranının varlığı, kullanıcılara bunun bir Sony ürünü olduğunu hatırlatan tek şey.

Ekranlar ve aracın içindeki ortam aydınlatması tamamen özelleştirilebilir nitelikte ve PS5'te bulunan Ghost of Tsushima ve Fortnite gibi temaların aynısı kullanılmış, her biri iç mekanı doğru renk sıralamasıyla kaplayarak monoton yüzeylere biraz kişilik katıyor.

Büyük merkezi kontrol/eğlence ekranı en önemli özellik, ancak biraz daha aşağıya baktığınızda ses düğmesinin çok kaba olduğunu göreceksiniz. Çoğu modern BMW'deki iDrive düğmesinden daha büyük, ancak yalnızca 28 hoparlörlü Dolby Atmos ses sisteminin çıkışını kontrol ediyor.

Yazılım arayüzü hala tamamlanmamış görünüyor, sadece uygulamaları, ayarları ve araç kontrollerini temsil eden iki satırlık büyük logolardan oluşuyor. Ekranın genişliği göz önüne alındığında, önemli kontroller sürücünün erişiminden kolayca çıkabiliyor ve ihtiyacınız olanı almak için tüm dizilimi sola çekmek zorunda kalıyorsunuz.

Araç şarj hızı bir sorun. Afela 1'in 91 kWh'lik bataryası için maksimum şarj hızı 150 kW olup, tahmini menzili 480 km'dir. Bunu, iki kat daha hızlı şarj olan ve tek bir şarjla 400 milden fazla yol kat eden daha ucuz Lucid Air ile karşılaştırdığınızda, Sony'nin gerçek sorununu görmeye başlarsınız.

Afeela 1'in iki versiyonu bulunuyor; Afeela 1 Origin'in fiyatı 89.900 dolar, Signature'ın fiyatı ise 102.900 dolar. İkinci model daha büyük jantlara (19 inç'e karşı 21 inç), arka koltuk eğlence sistemine (koltuk başlıklarına gömülü ekranlar ve HDMI girişleri) ve ek bir kameraya sahip. Origin versiyonu ise yalnızca siyah renkte mevcut.

Sony'nin elektrikli otomobil tutkusu beş yıl önce ilginç ama ilgi çekici bir projeye yol açmıştı. Şimdi her şey o kadar yanlış görünüyor ki. İlk ticari Afeela 1'ler 12 ay sonra piyasaya sürüldüğünde durum nasıl olacak? Bekleyip görelim!