Yeni bir araştırma, birbirleriyle kablosuz olarak veri alışverişi yapabilen "bağlantılı" araçların, kavşaklardaki seyahat sürelerini önemli ölçüde iyileştirebileceğini buldu. Ancak (birbirine bağlı olmayan) araçlar bağımsız olarak hareket ederse, çarpışma riskini en aza indirmek için "muhafazakar" bir şekilde çalışacak şekilde programlanmış olduklarından kavşağı geçme süresini yavaşlatabilirler.

Araştırmalara göre insanların otonom araçlara ilgi duymasının iki ana nedeni var: Yolcu güvenliğinin artması ve seyahat sürelerinin kısalması . Trafik koşullarını simüle eden hesaplamalı modellere dayalı çalışmalar, seyahat süresi verimliliğini artırmak için otonom araç sayısını artırmanın yeterli olmadığını gösteriyor; Kavşaklardaki trafik kontrol sistemlerinin yanı sıra birbirleriyle de bilgi alışverişinde bulunabilmeleri için daha fazla bağlantılı araca (CV) ve bağlantılı otonom araca (CAV) ihtiyaç duyulmaktadır.

Çalışmada bilim insanları, trafiği simüle etmek için bir hesaplama modeli kullandı ve araçları dört türe ayırdı: insan tarafından sürülen arabalar, insan sürücülü bağlantılı arabalar, otonom arabalar ve bağlantılı otonom arabalar .
Otonom araçlar, insanlardan daha dikkatli sürüş yapmak üzere programlandıkları için, bağlantılı teknolojiyle donatılmış araçlara göre daha yavaş hareket etme eğilimindedir. Bu sayede, yaklaşan trafik ışığı durumları hakkında bilgi alabilir ve kavşaklarda daha uzun süre durmaktan kaçınmak için hızlarını ayarlayabilirler. Sonuç olarak, insan kontrollü bağlantılı otomobiller ve bağlantılı otonom otomobiller, insan kontrollü ve otonom otomobillere göre daha akıcı hareket ediyor ve daha az duruyor.

57 trafik simülasyonu üzerinden yapılan çalışmada, insan sürücülü bağlantılı otomobiller ile bağlantılı otonom otomobillerin oranı arttıkça , kavşaklardaki trafik akışının daha fazla iyileştiği ve kırmızı ışıkta bekleyen otomobil sayısının azaldığı görüldü.
Buna karşılık, bağlantısız otonom araçların yüksek oranları, bu araçların çarpışma riskini azaltmak için muhafazakar bir şekilde sürmek üzere programlanmış olması nedeniyle kavşak seyahat sürelerini uzatır. Bu durum, bağlantılı teknolojinin hem araçlara hem de trafik kontrol sistemlerine entegre edilmesinin önemini vurguluyor.
Çalışmanın hesaplamalı bir model üzerinde yürütülmesi ve bunun gerçeği tam olarak simüle etme yeteneğini sınırlamasına rağmen, insan güdümlü, otonom, bağlantılı ve bağlı otonom araçların bir karışımıyla gerçek hayatta test yapmak maliyet ve güvenlik açısından çok zor olacaktır. Bu nedenle hesaplamalı modeller, potansiyel sorunların pratikte uygulanmadan önce tespit edilmesi ve ele alınması için yararlı araçlardır.